Toyota corre el Rallye Alemania con un Mirai propulsado por hidrógeno

Toyota volverá al Campeonato del Mundo en 2017 con un Yaris World Rally Car, pero el fabricante japonés está en Trier para presentar su último vehículo de serie de cero emisiones, el Mirai, que saldrá a la veToyota volverá al Campeonato del Mundo en 2017 con un Yaris World Rally Car, pero el fabricante japonés está en Trier para presentar su último vehículo de serie de cero emisiones, el Mirai, que saldrá a la venta en EE.UU., Reino Unido, Dinamarca y Alemania el próximo año.

El coche está siendo pilotado por el japonés Mitsuhiro Kunisawa, periodista y experimentado piloto de rallyes, y ha sido modificado ligeramente para su debut en competición con unas pastillas de frenos especiales, neumáticos de competición y jaula antivuelco. El sistema de propulsión de 113 kW no ha recibido cambios y acelera de 0 a 100 km/h en 9.6 segundos.

El ingeniero jefe del Mirai, Yoshikazu Tanaka, está en Trier para supervisar el proyecto. “Es nuestro sueño que un día nuestros vehículos eléctricos sean capaces de competir en el WRC. Por lo tanto, vamos a seguir desarrollando esta tecnología con gran ambición”, ha añadido. “Los aficionados del Rallye de Alemania tendrán que acostumbrarse a este coche silencioso en Trier, pero van a experimentar el arte del futuro sin contaminación”.

Presentado en Japón en diciembre de 2014, el Mirai está alimentado por hidrógeno, almacenado a bordo de un fuerte depósito de fibra de carbono. El hidrógeno se mezcla con el oxígeno en una batería que genera electricidad para alimentar un motor eléctrico que propulsa las ruedas delanteras. El único subproducto que genera la electricidad de esta manera es agua, que sale a través del tubo de escape.

El coche está siendo pilotado por el japonés Mitsuhiro Kunisawa, periodista y experimentado piloto de rallyes, y ha sido modificado ligeramente para su debut en competición con unas pastillas de frenos especiales, neumáticos de competición y jaula antivuelco. El sistema de propulsión de 113 kW no ha recibido cambios y acelera de 0 a 100 km/h en 9.6 segundos.

El ingeniero jefe del Mirai, Yoshikazu Tanaka, está en Trier para supervisar el proyecto. “Es nuestro sueño que un día nuestros vehículos eléctricos sean capaces de competir en el WRC. Por lo tanto, vamos a seguir desarrollando esta tecnología con gran ambición”, ha añadido. “Los aficionados del Rallye de Alemania tendrán que acostumbrarse a este coche silencioso en Trier, pero van a experimentar el arte del futuro sin contaminación”.

Presentado en Japón en diciembre de 2014, el Mirai está alimentado por hidrógeno, almacenado a bordo de un fuerte depósito de fibra de carbono. El hidrógeno se mezcla con el oxígeno en una batería que genera electricidad para alimentar un motor eléctrico que propulsa las ruedas delanteras. El único subproducto que generala electricidad de esta manera es agua, que sale a través del tubo de escape.

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