Con una gama de motores bastante amplia, el Captur tendrá sin embargo que lidiar con una próxima desaparición. La de la caja de cambios automática del TCe 140 para orientar a los compradores hacia el híbrido E-Tech 145.
Esto hace que uno se pregunte si el cambio de gama no se ha convertido en un juego en Renault en los últimos meses. Iniciado a finales de 2019 antes de la llegada de la norma completa Euro6.d, el vals de los mecánicos parece continuar independientemente de cualquier obligación de limpiar la contaminación. Esta vez, ya no se trata de una cuestión de restricción legal, sino de incentivos. Para orientar a sus clientes hacia las versiones electrificadas de su Captur y para racionalizar su producción en plena crisis de los semiconductores, Renault se prepara, en efecto, para suprimir la caja de cambios automática EDC del TCe 140. Hasta ahora, este excelente 1.3 turbo podía combinarse con la caja de cambios manual o con la transmisión de doble embrague EDC7.
En las próximas semanas, este último desaparecerá silenciosamente. Los que quieran un Captur de gasolina con cambio automático no tendrán más remedio que optar por la variante híbrida no recargable de 145 CV. O el híbrido recargable de 165 CV, siempre que el precio sea bastante más elevado.
Si, en términos absolutos, esta obligación no es un castigo, ya que el Captur E-Tech 145 es un buen compañero diario, sólo podemos lamentar la desaparición del TCe 140 EDC, más económico. Este último está disponible desde 26.350 euros en el acabado Zen, es decir, 1.850 euros menos que el E-Tech 145 en el mismo acabado. Se trata de una diferencia de precio que el buen ahorro de combustible de este último -5,7 l/100 km de media según nuestras mediciones- no es suficiente para compensar, ya que el 1.3 turbo no es especialmente goloso. El TCe 140 EDC sigue disponible en el catálogo por el momento y no debería desaparecer en los próximos días, pero no cuentes con él por mucho tiempo y no dudes en concluir si estás dudando sobre esta variante.
