Fue un fin de semana histórico para Mercedes en la Fórmula E: Nyck de Vries (26 años) ganó el primer campeonato mundial eléctrico de pilotos de la historia, y Mercedes ganó el título inaugural de constructores. El triunfo total, como en los últimos siete años en la Fórmula 1. Mercedes prepara la salida y con ello sigue así a Audi y BMW, que ya se han retirado tras el ePrix de Berlín-Tempelhof.
Más recientemente, el Grupo Daimler siguió aplazando el compromiso con la tercera generación de coches de Fórmula E a partir de 2022/23. Ahora, la junta directiva en torno a la jefa de ventas Britta Seeger y el jefe de desarrollo Markus Schäfer, así como el presidente Ola Kaellenius, habrían decidido el final después de la temporada 2022. Esto ya se ha comunicado a algunos de los socios del equipo durante la carrera de Fórmula E en Berlín, según ha sabido la ABMS.
Para la Fórmula E es un duro golpe tras las salidas de BMW y Audi. Con Porsche, sólo queda un fabricante premium alemán hasta 2023 inclusive. Sin embargo, el presidente de la FIA, Jean Todt, se muestra despreocupado: «Siempre ha habido abandonos en la historia de las carreras. Los fabricantes van y vienen. No sólo en la Fórmula E. El automovilismo es como un restaurante. Los clientes cambian. Nuestro trabajo es asegurarnos de que reciben buena comida cuando entran».
Mercedes dejará de organizar la operación desde HWA en Affalterbach a partir de 2022, y en su lugar trasladará el equipo a la fábrica de Fórmula Uno en Brackley. Ese ha sido el plan durante algún tiempo. El jefe de Motorsport, Toto Wolff, admite: «En caso de que Mercedes abandone la Fórmula E, algo que no quiero haber dicho con esto, tendremos que buscar alternativas para el equipo bien posicionado. Es muy posible que un patrocinador como Ineos se haga cargo del equipo y lo siga financiando».
El trasfondo de los acontecimientos sigue sin estar claro. En la carretera, Mercedes ya ha apostado plenamente por la e-movilidad.
