Su diseñador, Marcello Gandini, el mismo que tuvo algo que ver con el diseño del Citroën BX.El Countach moderno parece haberse inspirado principalmente en el LP400, el primero de todos en entrar en producción. No hay alas traseras, por ejemplo. Pero las líneas están en la línea de su predecesor: elegantes y aerodinámicas. Todo lo contrario que los modelos actuales con aristas complejas.
Algunas personas en las redes sociales ya están encontrando que tiene un aspecto de Murciélago. Esto es cierto, sobre todo si nos fijamos en la parte delantera. Pero el parentesco con su predecesor de 1971 está ahí. El nombre «Countach», por ejemplo, escrito en letras pequeñas en el lado izquierdo de la parrilla es un guiño al original. Excepto que estaba en la parte trasera del original. La espectacular toma de aire triangular en el lateral del coche está presente, al igual que la toma del motor en la parte trasera. Las «branquias» adyacentes a este último recuerdan al primer prototipo presentado en 1971 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Y aunque no hay faros retráctiles (las normas para peatones han llegado a esto), son rectangulares, como en el original.
Por supuesto, las puertas de los élitros son de rigor. Esto es lógico porque, desde el Countach, todos los Lamborghini V12 los tienen: Diablo y Aventador. Sí, es una certeza, este Countach estará propulsado por un V12, situado en la parte trasera. Además de su diseño, también se ha filtrado su nombre oficial: será el Countach LPI 800-4. El fabricante lo anunció hace unos días, el Aventador LP 780-4 Ultimae fue el último Lamborghini térmico equipado con un V12 atmosférico. Por eso no sorprende encontrar una «i» (de híbrido, «ibrido» en italiano) en su nombre. Estará equipado con tracción a las cuatro ruedas y su potencia rondará los 800 CV.
Aún se desconoce si será un híbrido a secas o un híbrido enchufable.
